Si desea modificar o eliminar la informacion de su familiar, por favor escriba a: info@vuelo518.com, con los datos necesarios. Informacion recopilada y editada por Noticias24.com.
Este miercoles a las 6:30 pm se convoca CON URGENCIA a todos los familiares a una reunion para la creacion y firma de la Asociacion Civil NO MAS ACCIDENTES AEREOS.
IMPORTANTE – ACTUALIZADO LUGAR DE REUNION:
Lugar: Avenida Francisco de Miranda, Torre Cavendes, Piso 13, Oficina 1304B
Se recibira una importante exposicion por parte de la Doctora Magaly Vásquez, decana encargada de la facultad de la Escuela de Derecho de la UCAB, actualmente Directora de Postgrados de la UCAB, profesora de la Universidad Católica Andrés Bello – UCAB en pregrado y postgrado, co-redactora del Código Orgánico Procesal Penal, conferencista y autora de diversas obras jurídicas en materia penal para la orientación y asesoría en el proceso penal.
ES DE SUMA IMPORTANCIA LA ASISTENCIA DE LOS FAMILIARES DE LAS VICTIMAS DEL VUELO 518. Debemos tomar acciones ante la falta de respuesta por autoridades.
A continuacion, una recopilacion de las denuncias y accidentes que nos obligan a preguntarnos… «Hasta Cuando?». Debemos actuar! (Haga click en las imagenes para ampliar)
Año 2005:
03-09-2005 Sigla: YV-104OC Empresa: Santa Barbara Airlines Lugar: Barajas, España POB: Sin heridos – Explotaron los cauchos del tren de aterrizaje
Mas Fotos:
Año 2008:
04-01-2008 Sigla: YV-2081 Modelo: Avion Bimotor Empresa: Transaven POB: 14 victimas. Solo fue encontrado el cuerpo del copiloto. Lugar: Los roques
Febrero 2008 Empresa: Santa Barbara Airlines Pasajero: Santiago Algora
Denuncia:
En la sección de participación ciudadana del diario madrileño “El País”, una persona de nombre Santiago Algora efectúa hoy una grave denuncia contra los aviones de la línea “Santa Bárbara Airlines” que cubren la ruta Mérida – Caracas. He volado en un aparato similar al siniestrado esta madrugada en la cordillera andina de Venezuela. Y no sólo he volado, sino que una vez en España, he denunciado ante la Embajada española en Caracas el lamentable estado en el que se encuentran los aparatos que la compañía Santa Bárbara utiliza para viajar desde la capital venezolana a la ciudad andina.
Me dirigí al embajador español, Raúl Morodo quien, amablemente, me remitió al Consul General de España en Caracas, quien decidió obviar mi queja y denuncia y, evidentemente, no me respondió. El vuelo de la línea Caracas-Mérida-Caracas es de todo menos seguro y fiable. Es un vuelo arbitrario, entre otras cosas porque sin información previa, se puede desviar de su recorrido y dejarte «tirado» durante veinte minutos en un destino sin establecer previamente. Mi vuelo aterrizó en el aeropuerto de El Vigía, a los pies de la cordillera, sin que estuviese previsto en la ruta. Durante algo menos de media hora, yo estuve dentro de un aparato aéreo, no controlado y, eso sí, fuera de su ruta. A la vuelta, entre Mérida y Caracas el vuelo hace escala en la ciudad de Barquisimeto, estado Lara. Pero… alguien decide que no se haga así y que aterrice directamente en Caracas.»
05-02-2008 Sigla: YV-UL-003 Modelo: Ultraliviano POB: 2 heridos. Se precipito a tierra minutos luego del despegue. Lugar: Edo. Miranda
12-02-2008 Modelo: DC-9 Empresa: Aserca Airlines POB: Sin Heridos – Se accidento en la pista de aterrizaje Lugar: Maiqueita
13-02-2008 (Al dia siguiente)
Modelo: Avioneta Jetstream 31 Sigla: YV-186T POB: Sin Heridos – Explotaron los cauchos Lugar: Los Roques
17-02-2008 Modelo: Cessna C-310 Sigla: YV-1804 POB: Sin Heridos – Colapso el tren de aterrizaje Lugar: Edo. Apure
18-02-2008 (Al dia siguiente) Modelo: Cessna C-650 Sigla: N385EM POB: 3 Fallecidos – Se precipito a tierra. Lugar: Edo. Anzoategui
18-02-2008 (El mismo dia) Modelo: ATR-42 Sigla: YV-1424 Empresa: Santa Barbara Airlines Lugar: Vuelo Merida – Caracas. Denuncia: Estado deplorable del avion.
Cuando abordé el avión y me senté no entendia nada, pensé que estaba en Etiopia o alguno de los paises mas pobres del mundo, al estar sentado en un avión remendado con Teipe y todas las piezas deterioradas.
Comencé a detallar el avión y en efecto pude deducir que era un avión armado con partes de otros aviones, es decir, un Rancho Volador.
Al llegar a Maiquetia, fuí el último en bajarme del avión y aproveché de tomar estas imágenes para contarle a la familia sobre la miserable administración de Santa Barbara, la cual pone a volar a la gente en verdaderas «Hurnas con Alas». Cuando estaba tomando las fotos sale el Capitán de la cabina para bajarse del avión y yo le comento acerca del estado del avión y el puso cara con hombros recogidos y me dijo: «Esto es lo que nos obligan a volar, es nuestro trabajo». Yo le sentencié: «Este avións se va a estrellar en cualquier momento porque el estado del mismo salta a la vista». Le desee suerte y el jueves la mala suerte le tocó al YV-1449, el cual mi hermano piloto residenciado en Mérida, me contó que ese avión era famoso en el gremio de pilotos por estar en catastróficas condiciones.uando estaba tomando las fotos sale el Capitán de la cabina para bajarse del avión y yo le comento acerca del estado del avión y el puso cara con hombros recogidos y me dijo: «Esto es lo que nos obligan a volar, es nuestro trabajo».
Mas Fotos:
19-02-2008 (Al dia siguiente) Sigla: YV-237A POB: 1 Fallecido – Se precipito a tierra. Lugar: Edo. Zulia
21-02-2008 Modelo: ATR-42 Empresa: Santa Barbara Airlines POB: 46 Fallecidos (Dos meses despues, el Ministerio Publico no ha comunicado las causas) Lugar: Edo. Merida
18-03-2008
Modelo: CESSNA C-206 Sigla: FAV2407 Lugar: Edo. Bolivar. POB: Fallecio uno de sus ocupantes y los otros dos resultaron con heridas graves, posteriormente el día sábado 22MAR08, falleció uno de los heridos.
09-04-2008
Modelo: DO 28 D2 Sigla: YV259T Lugar: Edo. Bolivar – Aterrizaje forzoso en la sabana.
13-04-2008
Modelo: Aeronave bimotor Beechcraft, E55 Sigla: YV-1331 Lugar: Puerto Ordaz. POB: Sin Heridos – No le bajo el tren de aterrizaje y sufrió daños considerables y conato de incendio.
28-04-2008 Modelo: PIPER, MODELO PA-31-310 «NAVAJO» Sigla: N6463L Lugar: Catia la Mar POB: 6 Muertos – Falla en uno de sus motores
18-05-2008 Modelo: CESSNA C-337
Año: 1968 Sigla: YV-2304 Lugar: Puerto Ordaz. POB: 2 Heridos – Falla tecnica en el motor.
Denuncias – Aeropuerto de Merida
Sabía usted que el Aeropuerto de Mérida no debería ser aprobado para operaciones aéreas comerciales debido a que:
NO está CERTIFICADO al igual que ningún aeropuerto en Venezuela (lo que significa que el estado venezolano no garantiza que se encuentran en condiciones SEGURAS por las normas internacinales);
NO posee las distancias mínimas de seguridad requeridas en el area de seguridad de extremo de pista (RESA), ni la zona libre de obstáculos;
Estas deficiencias son razones SUFICIENTES para cerrar las operaciones y trasladarlas al Aeropuerto El Vigia que queda a sólo 1 hora en carretera; pero el PRESIDENTE DEL INAC Y SU DIRECTIVA NO LES INTERESA!
La superficie de la pista presenta fisuras y desprendimiento de material que puede ocasionar absorción de estos trozos a las turbinas y posibles fallas a los motores; la pendiente de la pista sobrepasa lo establecido por la norma OACI en su anexo 14;
No posee una plataforma de viraje tal como lo establece el anexo 14 de la OACI; esto les permite a los aviones efectuar virajes seguros en el taxeo cuando el aeropuerto no posee calles de rodaje hasta los finales de cada extremo de la pista;
A pesar de ser uno de los aeropuertos con condiciones meteorológicas y de relieve más adversas del país, este no cuenta con equipos de radioayuda ni para la navegación VOR, ni para aterrizajes en condiciones instrumentales ILS (Instrumental Landing System);
NO posee radar, ni centro de control; sólo una torre de control con equipos super-obsoletos;
Las comunicaciones aeronáuticas están en pésimo estado y los radios UHF no funcionan;
No cuenta con Plan Maestro, ni Plan de Segurida o Contingencias, ni Plan de Emergencia;
La demarcación de pista, rampa y taxiway están en pésimas condiciones; no hay balizaje nocturno, ni luces de aproximación;
No hay planta para suministro de combustible;
YA BASTA!
Historia de Accidentes Aereos en Venezuela – Reportaje de Globovision:
Santa Barbara Airlines usaba una ruta con la que se ahorraba 15 minutos y que esto formo parte de la cadena de errores que causaron el accidente donde murieron 46 personas. Leer mas
03-09-2005
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17-02-2008
18-03-2008
Vuelo 518 